大家还记得西玛吗?它曾经是日产的旗舰车

来源:本站原创 发布时间:2022-01-11

  日产Maxima(西玛)是一款拥有全尺寸Size的车型,而它的主要销售市场则集中在北美、中东和中国。1981年,这台西玛初代则举办了首次亮相发布会,其名字为Datsun Maxima,虽说它是在1981年亮相的,但官方则称其为1982年款,它的出现取代了Datsun 810。

  至于“Maxima”这个名字的起源则要追溯到1980年,当时顶配810在北美的名字就称为“810 Maxima”,所以Maxima就跟810一样,硬是要问祖宗的话就离不开日产那台蓝鸟Bluebird了。Maxima这个单词其实可以翻译为千里马,不过千里马这个名字又早被Kia拿走了,所以国内才尴尬地起了“西玛”这个名字。

  图:市场上大部分初代Maxima都产于日本的奥帕玛,是直到2004年,第六代西玛出现了,生产线才转移到美国去,不过这个问题咱们以后再探讨吧。

  在北美以外的一些市场中,天籁也曾经使用过“西玛”这个名字,下文笔者也会详细为大家区分,而西玛在北美、中东和中国市场上,是作为一款旗舰轿车的身份存在的,其竞争对手主要就是丰田的亚洲龙、道奇Charger等。严格来说,“Maxima”这个名字在1980年已经出现了,只是出现在第二代Datsun 810上,大家可以理解为最初的Maxima是一个配置,而不是一个车型,1981年,真正的西玛面世,而它的本质其实就是日本市场上销售的Datsun Bluebird(910),只是引擎舱加长了99毫米,因此可容纳一个直列六缸引擎。

  第一代西玛取代了第一代Datsun 810,而第二代Datsun 810则没有在日本销售,它的市场主要还是集中在北美。在北美市场,基础版本的名字为Datsun 810 Deluxe,而功能更多更豪华的版本则称为810 Maxima,两者都拥有普通轿车版本和旅行版。直到1982年,所有810都正式命名为Datsun Maxima。1983年,北美的Datsun也开始使用日产的Logo,不过直到1984年,这些西玛都依然会在车尾同时贴着“Nissan”和“Datsun”的Logo。

  图:此为第一代Datsun 810,大灯采用圆形构造,第一代西玛出现取代了它。

  在第一代西玛中,810 Deluxe这个配置是唯一一个配有五速手动波箱的版本,而豪华的810 Maxima则配有3前速自动波箱。当时日产在美国市场上为了更好让消费者理解这台车,就直接介绍它是一台采用了与S30同样引擎和波箱的好车,并且里头有豪华的内饰,四门设计空间充足,这台车还具有独立悬挂,舒适性十足。

  这台西玛保留了与之前第一代Datsun 810相同的2.4公升引擎(L24E),其拥有120匹马力,而且低扭不错,不需要拉高转就能获得优秀的动力。而与此同时,消费者也可以选择2.8公升(LD28)OHC直列六缸柴油引擎,而柴油版本则有5速手波或4前速自动波两个配置选择。早期,日产非常少会采用来自其他品牌的部件融合在自己的产品中,尤其是美产的零件,但是西玛这台车却可谓是打开了一个窗口,例如部分版本西玛的转向助力泵是来自美国通用公司的。

  图:内饰真的很老土,而且这种设计其实是偏向于美国风格的,美国佬就喜欢软绵绵的大沙发,所以这台车干脆就没有在日本卖过。

  开过JDM版本GT-R的朋友可能都有一个很深刻的印象,就是那车会偶尔弹出来一把女性声音,其实就是提示你目前车辆有什么状况的意思,而这个功能其实最早就是出现在西玛初代上的,例如“门口打开了”、“引擎已启动”、“请关掉大灯”等,让人感觉十分奇妙,这款也是美国市场上第一款“会说话的车”。

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